Blokovanie spočíva v tom, že dva stýkače nemôžu byť zapojené súčasne, čo sa všeobecne používa v kladnom a spätnom obvode motora.Ak sú oba stykače zapnuté súčasne, dôjde ku skratu medzi fázou napájania.
Elektrické blokovanie spočíva v tom, že normálne zatvorené kontakty kontaktov KM sú zapojené do cievkovej slučky kontaktov KM a normálne zatvorené kontakty kontaktov KM sú zapojené do série v slučke cievky požadovanej pre kontakt KM1. Ak je však kontaktný kontakt zvarené, zlyhá elektrické blokovanie. Preto sa musia stykače s mechanickým blokovaním použiť aj na miestach s prísnymi požiadavkami. Dva stýkače zasahujú svojimi príslušnými pomocnými často uzavretými kontaktnými rezervami do riadiacej slučky toho druhého a navzájom sa uzamknú, takže dva kontakty sa nemôžu zapnúť súčasne.Táto slučka je pomerne jednoduchá, všeobecným princípom je zabezpečiť, že motor nemôže byť zapnutý a spätný chod nie je zapnutý, inak sací kontakt spôsobí skrat trojfázového striedavého prúdu pod stýkačom, takže na uzamknutie v slučke existuje, či požiadavky na spätný chod alebo otočenie môžu kedykoľvek zastaviť prevádzku motora, takže tlačidlo zastavenia do série začne byť paralelné.
Ide o dva stýkače KM1, KM2, ktoré riadia reverzný obvod motora. Ak KM1 a KM2 pôsobia súčasne, vážne skratujú hlavný obvod a spôsobia nehodu. Preto sú normálne zatvorené kontakty KM1 zapojené do série. v cievkovej slučke KM2 a normálne uzavreté kontakty KM2 sú zapojené v cievkovej slučke KM. Akonáhle KM zapne elektrinu, KM2 nie je možné získať elektrinu, aby sa objektívne zabránilo skratovým nehodám.
Čas odoslania: Mar-03-2022
