Blokovanie spočíva v tom, že dva stýkače nemôžu byť zapojené súčasne, čo sa všeobecne používa v kladnom a spätnom obvode motora. Ak sú oba stykače zapnuté súčasne, dôjde ku skratu medzi fázou napájania.
Elektrické blokovanie spočíva v tom, že normálne zatvorené kontakty kontaktov KM sú zapojené do cievkovej slučky kontaktov KM a normálne zatvorené kontakty kontaktov KM sú zapojené do série v slučke cievky potrebnej pre kontakt KM1. Ak je však kontaktný kontakt zvárané, elektrické blokovanie zlyhá. Preto sa musia stykače s mechanickým blokovaním používať aj na miestach s prísnymi požiadavkami. Dva stýkače zasahujú svojimi príslušnými pomocnými často uzavretými kontaktnými rezervami do riadiacej slučky toho druhého a navzájom sa uzamknú, takže dva kontakty sa nemôžu zapojiť súčasne. Táto slučka je relatívne jednoduchá, všeobecný princíp je zabezpečiť, aby motor nemohol byť zapnutý a spätný chod nie je zapnutý, inak sací kontakt vytvorí trojfázový striedavý prúd pod stýkač tvorí skrat, takže na uzamknutie v slučke existuje požiadavka na spätný chod alebo otáčanie, ktoré môže kedykoľvek zastaviť prevádzku motora, takže tlačidlo zastavenia do série začne byť paralelné.
Toto sú dva stýkače KM1, KM2, ktoré riadia reverzný obvod motora. Ak KM1 a KM2 pôsobia súčasne, vážne skratujú hlavný obvod a spôsobia nehodu. Preto sú normálne zatvorené kontakty KM1 zapojené do série v cievkovej slučke KM2 a normálne uzavreté kontakty KM2 sú zapojené v cievkovej slučke KM. Akonáhle KM zapne elektrinu, KM2 nie je možné získať elektrinu, aby sa objektívne zabránilo skratové nehody.
Čas odoslania: Mar-03-2022
