Tepelné relé sa používa hlavne na ochranu asynchrónneho motora pred preťažením.Jeho pracovný princíp spočíva v tom, že po prechode preťaženého prúdu cez tepelný prvok sa dvojitý kovový plech ohne, aby stlačil akčný mechanizmus, aby poháňal kontaktnú činnosť, aby sa odpojil riadiaci obvod motora a došlo k vypnutiu motora a hrala úlohu. Vzhľadom na dlhý čas prenosu tepla, ktorý je potrebný pri tepelnom ohýbaní bimetalového plechu, tepelné relé nemožno použiť ako ochranu proti skratu, ale iba ako ochranu proti preťaženiu tepelného relé ochrany proti preťaženiu.
Keď sa tepelné relé používa na ochranu motora pred preťažením, zapojte tepelný prvok a vinutie statora motora do série, normálne uzavretý kontakt tepelného relé je zapojený do riadiaceho obvodu elektromagnetickej cievky striedavého stykača a gombík nastavenia prúdu je nastavený tak, aby bola páka rybej kosti v primeranej vzdialenosti od tlačnej tyče. Keď motor funguje normálne, prúd cez tepelný článok je menovitý prúd motora.Keď sa tepelný článok zahreje, dvojitý kovový plech sa po zahriatí ohne, takže tlačná tyč sa len dotkne páky rybej kosti, ale nemôže stlačiť tyč rybej kosti. Normálne zatvorené kontakty sú zatvorené, stýkač striedavého prúdu zostáva zapnutý a motor funguje normálne.
Ak dôjde k preťaženiu motora, prúd vo vinutí sa zvýši, cez prúd v tepelnom reléovom prvku bimetalová teplota stúpa vyššie, stupeň ohybu, podporí páku rybej kosti, stlačenie páky rybej kosti často zatvorí kontakt, kontakt odpojí a odpojí striedavý prúd obvod cievky stykača, uvoľnite stýkač, prerušte napájanie motora, motor sa zastaví a ochráni.
Ďalšie časti tepelného relé sú nasledovné: ľavé rameno rybej kosti páky je vyrobené z bimetalu, pri zmene okolitej teploty hlavný obvod vytvorí určité deformačné ohyby, potom ľavé rameno v rovnakom smere, takže vzdialenosť medzi pákou rybej kosti a tlačná tyč zostáva nezmenená, zaisťuje presnosť činnosti tepelného relé. Táto činnosť sa nazýva činnosť kompenzácie teploty.
Skrutka 8 je nastavovacia skrutka s vynulovaním normálne zatvoreného kontaktu. Keď je poloha skrutky vľavo, po preťažení motora sa často uzavretý kontakt rozpojí, po zastavení motora sa resetuje horúce relé bimetalového chladenia. Pohyblivé kontakty normálne zatvorené kontakty sa pôsobením pružiny automaticky resetujú. V tomto bode sa tepelné relé automaticky resetuje. Keď sa skrutka otáča proti smeru hodinových ručičiek do určitej polohy, ak je motor preťažený, normálne zatvorený kontakt tepelného relé je odpojené. Pohyblivé kontakty dosiahnu novú vyváženú polohu vpravo. Pohyblivý kontakt nie je možné resetovať po vypnutí motora. Resetovacie tlačidlo je potrebné stlačiť pred resetovaním kontaktu. V tomto bode je tepelné relé vypnuté v stave manuálneho resetovania. Ak je preťaženie motora chybné, aby sa zabránilo ľahkému opätovnému spusteniu motora, tepelné relé by malo prejsť do režimu manuálneho resetovania. Ak chcete nastaviť tepelné relé z režimu manuálneho resetovania do režimu automatického resetovania, jednoducho zaskrutkujte nastavovaciu skrutku resetovania v smere hodinových ručičiek do správnej polohy.
Čas odoslania: 28. marca 2022
